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1. GUÍA TRANSPORTES
Metro y Tranvía > Metro de Lisboa
Compañía/s: Metropolitano de Lisboa, E.P
Ámbito de la red
mapa de Metro de Lisboa La red de Metropolitano de Lisboa está formada por 44 estaciones y 4 líneas, con una extensión total de 35,6 km, que da servicio de metro con paradas y esquema en forma de red en la ciudad de Lisboa.
Líneas de la red
Desplazarse por las cuatro líneas de la red de metro de Lisboa es muy fácil e intuitivo, gracias a su sistema de colores y nombres plasmados en iconos: azul - gaviota, amarilla - girasol, verde - caravela y roja - oriente.

Extremos línea Nº est. Tiempo Longitud Operador
Amadora este - Baixa Chiado 15 22' 12 km. ML
Odivelas - Rato 13 17' 11 km. ML
Cais do Sodré - Telheiras 13 15' 9 km. ML
Alameda - Oriente 7 10' 6 km. ML
Historia
Metro de Lisboa El primer tramo del Metro de Lisboa fue puesto en servicio el 29 de diciembre de 1959, momento en el que los trenes circulaban por una única línea bifurcada, en forma de Y, que conectaba Sete Rios (en la actualidad Jardim Zoológico) y Entrecampos, con un trayecto común entre Rotunda (hoy Marquês de Pombal) y Restauradores, en el centro de la ciudad. La longitud total era de 6,5 km. Fue todo un acontecimiento para la ciudad, y tuvo un gran éxito al transportar el primer año 15,3 millones de pasajeros.

El crecimiento de la red se concretó en sucesivas fases de expansión. Las mayores expansiones se realizaron a partir de 1988 tras la nacionalización de la empresa, creando Metropolitano de Lisboa E.P. Cabe destacar la reorganización de las líneas en 1995, a partir de la desconexión de los dos tramos de la línea en Y en la estación de Rotunda (Marquês de Pombal). Formadas dos líneas de metro independiente, A (azul) y amarilla (B), permitió formar una auténtica red de metro.

La reorganización de redes se completó en 1998 - año de la Exposición internacional de Lisboa-, en una primera fase se racionalizó la red con la puesta en servicio de tres líneas independientes, a partir de la segregación del tramo Campo Grande-Restauradores de la línea A (azul), para formar la línea C (verde). Se realizarón trabajos para crear una conexión entre la línea A (azul) y C (verde), con la extensión Rossio-Baixa/Chiado y Restauradores - Baixa/Chiado. La línea C (verde) se prolongó a finales de año creando la estación de Cais do Sodré, intercambiador de transporte con CP-Comboios de Portugal (línea de Cascais) y el transporte fluvial de Transtejo.

En mayo de 1998 comienza a operar la nueva línea D (roja), la línea de Oriente, construida para conectar el Parque de las Naciones - espacio donde tuvo lugar la Expo'98- con la ciudad. La estación de Alameda pasó a ser punto de conexión entre las líneas C (verde) y D (roja). La nueva línea se construyó con 6 estaciones: Olaias, Bela Vista, Chelas, Olivais, Cabo Ruivo y Oriente. A su vez en 1998 se produjo un cambio en la nomenclatura de las líneas, pasando de designarse por letras (A, B, C y D) a colores y con iconos de fácil comprensión (azul-gaviota, verde-caravela, amarilla-girasol y roja-oriente).

En marzo de 2004 abre el tramo Campo Grande - Odivelas de la línea amarilla, y Pontinha- Amadora Este de la línea azul, superando por primera vez los límites urbanos de Lisboa (Concelho de Lisboa).
Cifras globales de la red
Viajeros transportados al año: 185,4 millones (2005)

Parque móvil: 338 vehículos (57 ML90, 114 ML95, 54 ML97, 113 ML99)

Longitud de la red: 35,6 km (2005)

Número de líneas: 4

Número de estaciones: 44

Conexiones: 16 estaciones incluyen servicios de correspondencia, lo que supone 4 conexiones entre líneas de metro, 5 conectan con la red de cercanías CP - Comboios Portugal, 3 enlazan con Cercanías Fertagus, 11 con buses interurbanos y 1 con transporte fluvial TransTejo.

Distancia media entre estaciones: -

Ancho vías: -

Frecuencia media de paso (hora punta): 3' a 5'

Velocidad media: -

Horarios: De 6h 30' de la mañana a 1h de la madrugada, de Lunes a Domingo. Algunos accesos a las estaciones cierran a las 21h 30'.

Plantilla de trabajadores: -
Sistema tarifario
El sistema tarifario del Metro de Lisboa está integrado en la estructura de coronas de transporte de la Región de Lisboa. La región se divide en 4 zonas: L, 1, 2 y 3. La mayor parte de la red de metro se sitúa dentro de la corona central o Corona L, en la Corona 1 se sitúan los tramos "Senhor Roubado / Odivelas" de la línea Amarilla y "Pontinha / Amadora Este" de la línea Azul.

El Metro de Lisboa dispone de una gran variedad de títulos de transporte que comprenden aquellos para viajar sólo en Metro, billetes combinados con los transportes de la empresa Carris (bus y tranvías), combinados con otros operadores (CP - Comboios Portugal, Rodoviária de Lisboa, Transtejo, Transportes Sul do Tejo, y los intermodales. Destaca el moderno sistema de billete magnético recargable, que son válidados fregando la superfície del billete en el lector de las barreras de acceso.

Los precios del sistema de metro son realmente económicos, un billete único sale por 0,75 €, 10 viajes 6,65 € y pase de 30 días por 17,80 €. Billetes combinados Metro + Carris: 1,15 € sencillo, 3,35 € billete 1 día y 13,50 € billete 5 días.
Trenes operativos
En la actualidad en la red de Metro de Lisboa circulan 338 unidades, formadas por las siguientes series: ML-90, ML-95, ML-97 y ML-99.

Planes de expansión
En la actualidad se trabaja en la prolongación de la línea azul, con la construcción del tramo Baixa/Chiado - St.a Apolónia, que permitirá acercar el metro a los barrios de Alfama y Gracia, así como crear un gran intercambiador de transporte entorno a la estación de Santa Apolónia, entre Metro y trenes de cercanías/ regionales de Comboios de Portugal.

La línea roja también es centro de atención con la prolongación por sus dos extremos. La línea se prolongará desde Alameda a Saõ Sebastião, con conexión en Saldanha con la línea amarilla y en S.Sebastião con la línea azul; y desde Oriente hasta el Aeropuerto de Lisboa. Esta expansión permitirá formar 4 líneas totalmente interconectadas en red, con cerca de 40 km y 52 estaciones - 6 de ellas de interconexión entre redes (2 nuevas).

En una segunda fase, hay estudios que proyectan una expansión de la línea amarilla de Rato hacia Alcântara (por Estrela e Infante Santo), de la línea verde de Telheiras a Potinha - punto de conexión con la línea azul (por Horta Nova). A su vez, la línea roja volvería a expandirse por su extremo sur desde Saõ Sebastião a Campo de Ourique (por Amoreiras).

A su vez, se trabaja en la remodelación de las estaciones más antiguas de la red, para mejorar su accesibilidad y la comodidad de los pasajeros.
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