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1. GUÍA TRANSPORTES
Metro y Tranvía > Metro de Roma
Compañía/s: Met.Ro. S.p.A.
Ámbito de la red
mapa de Metro de Roma La red de la Metropolitana de Roma está formada por 49 estaciones y 2 líneas, con una extensión total de 38 km, que da servicio de metro con paradas y esquema en forma de cruz (2 líneas cruzadas en X) en la ciudad de Roma. Las dos líneas existentes tienen un único punto de conexión en Roma-Termini la estación central de ferrocarril de Roma.
Líneas de la red
Las 2 líneas de la Metropolitana di Roma se representan por colores diferentes que facilitan la movilidad a través de la red, la línea A representada por el color naranja en su grafismo y paradas, y la línea B por el color azul.

Extremos línea Nº est. Tiempo Longitud Operador
Battistini - Anagnina 27 50' 18,42 km. Met.Ro. S.p.A.
Rebibbia - Laurentina 22 40' 18,15 km. Met.Ro. S.p.A.
Historia
Metro de Roma El inicio de las operaciones del Metro de Roma se sitúan el 9 de febrero de 1955 cuando entró en servicio la primera línea de metro de la capital, y de Italia, con 11,3 km desde Termini a Laurentina (actual línea B). Finalizaban así siete años de obras y se lograba plasmar en realidad la tentativa iniciada en los años 30.

Las iniciativas de construir una red, a imagen y semejanza de los modelos de grandes capitales como París o Londres, se remontan a la década de los años 30, durante el gobierno fascista de Mussolini, como parte del proyecto de acoger la Esposizione universale de 1942. El metro se proyectó para conectar el recinto de la Exposición Universal de Roma (EUR), una zona de planificación fascista al sur de Roma, con la estación central de Roma Termini. Finalmente la exposición y la construcción del metro no llegarían a realizarse debido a la inestabilidad política internacional, derivada de la II guerra mundial, y la participación de Italia en el largo enfrentamiento. Como curiosidad, durante la guerra mundial se utilizaron algunos de los túneles ya construidos (tramo Termini a Piramide) como refugio antiaéreo.

En el periodo de 1959-1962, se establecen las bases de la configuración del metro de Roma en esquema de X con la construcción de una segunda línea (actual línea A). Termini, punto neurálgico de las comunicaciones ferroviarias, se estableció como punto de conexión entre las dos líneas del metropolitano. La segunda línea se configuró con un trazado desde Anagnina hasta Quartiere Prati, cruzando el centro de Roma por Termini; la línia preexistente se alargaría desde Termini hasta Rebibbia. Los trabajos de construcción de la nueva línea - denominada "línea A"-, de Cinecittà a Ottaviano, se iniciaron en 1964 y no se inaugurarían nada menos que 16 años más tarde por las dificultades técnicas de un subsuelo tan complicado arqueológicamente como el de la ciudad de Roma. Unos meses más tarde esta línea se completaría hasta Anagnina y alcanzaría la longitud total de 14,8 km de trazado.

La línea de Termini a Laurentina pasó a denominarse "Línea B". Los trabajos de alargamiento de Termini a Rebibbia comenzaron en 1982 y se prolongaron hasta el 8 de diciembre de 1990 cuando entró en funcionamiento, alcanzando los cerca de 19 km de trazado definitivo.

La última gran ampliación de la red data de enero del año 2000 con la inauguración de la prolongación de la línea A de Ottaviano a Battistini, hacia el noroeste de la ciudad con 4.5km.

Cifras globales de la red
Viajeros transportados al año: 287 millones (2006)

Parque móvil: 45 trenes nuevos CAF en la línea A

Longitud de la red: 38 km (2006)

Número de líneas: 2

Número de estaciones: 49

Conexiones: Un único punto de conexión entre las 2 líneas (A y B) en la parada de Termini. En dicha parada hay conexión directa con los diferentes trenes que prestan servicio en Roma-Termini, incluido el tren Leonardo Express al aeropuerto de Roma-Fiumicino.

Distancia media entre estaciones: -

Ancho vías: 1435 mm

Frecuencia media de paso (hora punta): 3'30'' (línea A) y 4' (línea B)

Velocidad media: 27 km/h (máxima 80 km/h)

Horarios: De 5h 30' hasta las 23h 30' de lunes a domingo. El sábado el horario se amplía hasta las 0h 30' de la noche.

Plantilla de trabajadores: 2.500 (red de Metro y suburbanos gestionados por Met.Ro. S.p.A.)
Sistema tarifario
El sistema tarifario de la Metropolitana de Roma se encuentra totalmente integrado con el resto de transportes públicos de la capital (autobuses, tram, metro, y trenes Met.Ro y Ferrivie dello Stato-Trenitalia en el ámbito de la región). Los diferentes títulos de transporte permiten desplazarse dentro del G.R.A (Grande Raccordo Anulare) o Zona A. El sistema está en pleno proceso de modernización con la introducción del sistema "Bip & Go" de tarjetas magnéticas recargables.

Los principales billetes de transporte son: BIT (billete integrado de 1 viaje con derecho a transbordo dentro de los 75', por 1€), MULTIBIT (billete integrado de 5 viajes con derecho a transbordo dentro de los 75', por 5€), BIG (billete integrado de 1 día de validez, da derecho a viajes ilimitados hasta las 24:00 horas del día de validez, por 4€), BTI (billete turístico integrado, da derecho a viajes ilimitados durante 3 días consecutivos, por 11€) y CIS (billete integrado semanal, da derecho a viajes ilimitados durante 7 días consecutivos, por 16€).
Trenes operativos
Actualmente circulan diferentes series en cada línea:

En la línea A: serie MA300 fabricados por CAF España es la serie más moderna de la red de metro, están formados por 6 vagones. Empezó a entrar en funcionamiento en enero de 2005, y con 33 unidades sustituirán completamente la serie MA200 de la línea A; MA200 fabricados por Ansaldobreda en los años 90, están siendo sustituidos por la serie MA300 y puestos en circulación en la línea B de Metro.

En la línea B: serie MB100 fabricados por Ansaldobreda entre 1983 y 1989, formados por 6 vagones (2 trenes de 3 vagones en doble composición).

MA300
Planes de expansión
La Metropolitana de Roma se encuentra en pleno proceso de expansión con la construcción de dos nuevas líneas de metro y la bifurcación de la línea B en un ramal (B1):

Extremos línea Nº est. Tiempo Longitud Operador
Bologna - Jonio 4 - 4 km. Met.Ro. S.p.A.
Clodio/Mazzini - Pantano 30 45' 25,5 km. Met.Ro. S.p.A.
Agricoltura - Ojetti 22 -' 20 km. Met.Ro. S.p.A.


La capital italiana verá en unos años como su escasa red de metro duplicará su extensión, convirtiéndose en un completo entramado de líneas que facilitarán el desplazamiento de los ciudadanos y potenciará la red de transporte público tanto en el centro, como en la periferia. La planificación y construcción de las ampliaciones de las líneas A y B, el nuevo ramal B1, la construcción de la línea C y el proyecto de la línea D, corren a cargo de la sociedad pública Roma Metropolitane, dependiente de la Comune di Roma.


Ampliaciones

- Línea A: Prolongación de la línea de Battistini a Torrevecchia, con 2 nuevos kilómetros de metro y 2 nuevas estaciones. Inicio de las obras en 2008 y finalización en 2012 con un coste de 322 M€. En estudio una segunda prolongación de Torrevecchia hacia Casalotti y Casal Selce. | Prolongación desde Anagnina a Romanina, con 3 nuevos km y 3 estaciones. Inicio de las boras en 2010 y finalización en 2013 con un coste de 350 M€.

- Línea B: Prolongación desde Rebibbia a Casal Monastero, de 3,5 km y con 3 nuevas estaciones. Inicio de las obras en 2008 y finalización en 2011 con un coste de 450 M€. / Prolongación desde Laurentina a Trigoria, de 6 km y con 4 nuevas estaciones. Inicio de las obras en 2011 y finalización en 2015 con un coste de 554 M€.


Nuevas líneas

- Línea B1: Proyecto de construcción de un ramal en la línea B desde la estación de Bologna hasta Jonio de 4km y 4 nuevas estaciones. Este ramal será una bifurcación por donde circularán determinados trenes de la línea B procedentes de Laurentina, y el resto continuarán circulando hasta Rebibbia. Obras iniciadas en octubre de 2005 con un coste de 550 M€. En estudio una primera prolongación del ramal desde Jonio hasta Bufalotta, con 3,5 km de nuevas vías y 3 nuevas estaciones.

- Línea C: nueva línea en construcción de 25,5 km (17,6 subterráneos y 7,9 en superficie) y 30 estaciones. Su trazado avanza de este a oeste desde Clodio pasando por las proximidades del Vaticano, Piazza Venezia, Colosseo, San Giovanni, .. hasta Pantano. Las obras empezaron en agosto de 2007 con un presupuesto de 3.047 M€. Su puesta en servicio se realizará mediante la apertura de diferentes tramos, a medida que vaya avanzando la ejecución de la obra. La línea tendrá 2 puntos de conexión con la Línea A (Ottaviano y S. Giovanni), 1 con la Línea B (Colosseo) y 1 con trenes regionales (estación Pigneto de la FR1 Fiumicino Aeroporto - Fara Sabina). En estudio una primera ampliación desde Clodio a Farmesina y una segunda de Farmesina a Grottarossa, con un total de 9 km y 9 estaciones.

- Línea D: línea en proyecto de redacción con una longitud de 20 km y 22 nuevas estaciones. Su trazado avanza de norte a sur desde Ojetti pasando por Piazza Spagna (plaza España), Trastevere .. hasta EUR-Agricoltura. Tendrá correspondencia con la línea B (EUR Magliana), Línea C (Venezia), Línea A (Spagna), Línea B1 (Jonio), trenes regionales Roma - Lido (EUR Magliana), y los trenes de Ferrivie dello stato FR1 (Trastevere), FR3 (Trastevere) y FR1 (Prati Fiscali). El inicio de las obras se estima en 2009-2015 y la finalización en 2019.

Más información de las ampliaciones en: www.romametropolitane.it
Galería fotográfica
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