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La red de Alta Velocidad sigue creciendo con el tramo Córdoba-Antequera
Factoría Urbana - 16/12/2006
El Ministerio de Fomento pone en servicio un tramo de línea de Alta Velocidad, que tiene una longitud de 100 kilómetros y se incluye en la LAV Córdoba-Málaga. Su ejecución supondrá una inversión de más de 2.100 M €, y contará con dos nuevas estaciones, la de Puente Genil y la de Antequera Santa Ana.
 El Tren de Alta Velocidad sigue siendo el protagonista de la expansión de una moderna red de ferrocarril en España. Esta revolución tecnológica en el tren se ha proyectado en España como un factor modernizador y vertebrador de las comunicaciones en todo el País. Este tramo será de vital importancia para Andalucía en concreto, ya que en su primera fase - hasta que finalice el tramo Antequera - Málaga, permitirá un ahorro de tiempo de 40 minutos en las conexiones del sur con el centro peninsular a través de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla.
Participaron en el acto de puesta en servicio el Presidente del Gobierno, José Luís Rodríguez Zapatero, la Ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, y el presidente de la Junta de Andalucía, Manuel Chaves, entre otras autoridades. Se inició el trayecto inaugural en la estación de Córdoba, desde donde partió el tren inaugural del tramo, hasta la estación de Puente Genil. La entrada en explotación del tramo Córdoba-Antequera supone la segunda de las actuaciones de puesta en marcha de nuevas infraestructuras de alta velocidad efectuadas por el Gobierno socialista, tras la inauguración de la Línea Madrid-Toledo a finales del pasado año, a la que en próximos días se unirá también un nuevo tramo de alta velocidad entre Lleida y la comarca de Camp de Tarragona de la LAV Madrid-Barcelona.
Expansión de la LAV Madrid-Sevilla hacia Málaga
La Línea de Alta Velocidad Córdoba-Málaga, con una longitud total de 154,5 kilómetros, discurre por 18 municipios de las provincias de Córdoba, Sevilla y Málaga. Su construcción está incluida en el Plan Estratégico de Infraestructuras (PEIT) del Ministerio de Fomento para el periodo 2005-2020, en el ámbito del corredor ferroviario de Andalucía que conectará, a través de la línea Madrid-Córdoba-Sevilla, con Málaga, Algeciras, Granada, Cádiz y Huelva.
La construcción de esta nueva línea férrea de doble vía electrificada en ancho internacional (UIC) ha supuesto un gran esfuerzo inversor, con un presupuesto total para su puesta en marcha de 2.100 millones de euros. Con esta nueva infraestructura se potenciará notablemente el transporte de viajeros por ferrocarril hacia la Costa del sol. Los tiempos de viaje pasarán de las 4h y 20 minutos actuales en el trayecto Madrid-Málaga, a las 2h y 30 minutos entre ambas capitales cuando la línea esté operativa en su totalidad, a finales del año 2007, lo que va a convertir al ferrocarril en un modo de transporte claramente competitivo, con un aumento de la cuota de mercado en este corredor.
Características técnicas de la LAV Córdoba-Málaga
La Línea de Alta Velocidad Córdoba-Málaga se ha dividido en dos grandes itinerarios: el trayecto Córdoba-Antequera (tramos 1 a 9), con una longitud aproximada de 100 km. Este primer itinerario en servicio discurre por la depresión del Río Guadalquivir entre los municipios de Almodóvar del Río (Córdoba) y Antequera (Málaga), con un relieve llano y de suaves ondulaciones. La traza pasa por los municipios mencionados y por los de Guadalcazar, La Carlota, Santaella y Puente Genil (en la provincia de Córdoba); Écija, Herrera, Estepa, Casariche y La Roda de Andalucía (en la provincia de Sevilla) y Alameda, Fuente de Piedra y Humilladero (en la provincia de Málaga).
La línea está construida en doble vía de ancho UIC (internacional), preparada para desarrollar velocidades de hasta 350 Km/h y cuenta con una entrevía de 4,70 metros.
La conexión de esta línea con la de Alta Velocidad Madrid-Sevilla se realiza en el término municipal de Almodóvar del Río, a unos 14 kilómetros de la estación de Córdoba.
El segundo trayecto, Antequera-Málaga (tramos 10 a 22), tiene una longitud aproximada de 55 km. Este segundo itinerario atraviesa la Cordillera Penibética, con una orografía mucho más abrupta, obligando a la construcción de un total de ocho túneles y de buena parte de los diecinueve viaductos (puentes ferroviarios) que existen en la línea. Discurre por los municipios malagueños de Antequera, Álora, Pizarra, Cártama y Málaga capital.
La apertura del tramo Córdoba-Antequera de la línea de alta velocidad Madrid-Málaga va a suponer nuevas posibilidades de viaje para diversas relaciones que tienen origen y destino en algunas capitales andaluzas: Granada, Málaga y Algeciras. En concreto Granada será una de las grandes beneficiadas, ya que los trenes Altaria que la enlazan con Madrid abandonarán el itinerario que están utilizando a través de Despañaperros y se desplazarán por la línea de alta velocidad hasta el intercambiador de ancho de Antequera Santa Ana.
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