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Renfe estrenará a lo grande la línea del AVE Madrid-Barcelona
Factoría Urbana - 20/02/2007
Renfe Operadora duplicará las conexiones entre las dos grandes capitales españolas en 2008, con la llegada del AVE a Barcelona, pasando de 10 a 25 servicios diarios por sentido. La conexión ferroviaria quedará establecida con un tren cada media hora en hora punta, multiplicando por cuatro los pasajeros transportados anualmente, de los 1,5 actuales a los 6 millones previstos.
 Madrid y Barcelona quedarán a partir de 2008 más unidas que nunca, con la puesta en servicio del último tramo de la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona, en el que Renfe tiene dipositadas gran parte de su proyecto de futuro. La operadora ferroviaria española consciente de ello, está dispuesta a plantar cara al mayor puente aéreo del mundo a lo grande.
Renfe va a tratar de "captar pasajeros de otros medios de transporte, en iguales condiciones de competencia", singularmente el avión, según explicó ayer José Salgueiro, presidente de la operadora. Todo un reto en el que la operadora ya ha trazado las líneas maestras, pasar de los 10 trenes diarios actuales por sentido a 25 que cubrirán el trayecto, uno cada 30 minutos en las horas punta y uno cada hora en las de menor demanda. El objetivo fijado es conseguir que los trenes de alta velocidad ofrezcan más de seis millones de plazas para viajar entre las dos capitales, más del doble que los 2,6 millones de pasajeros que transportó el puente aéreo de Iberia el año pasado, o los 5 millones si se tienen en cuenta todas las aerolíneas (Iberia, Spanair, AirEuropa y Vueling).
Las 25 circulaciones diarias por sentido entre Madrid y Barcelona, serán una cifra similar a las que existen entre Madrid y Sevilla, con 22 trenes AVE y dos convencionales en cada sentido. Este corredor pionero de la alta velocidad en España es el rey indiscutible de las comunicaciones entre Madrid y la capital andaluza.
Las líneas maestras están fijadas con una circulación de trenes de las 6.30 horas hasta las 9.30 cada 30 minutos, de las 9.30 a las 18.00 horas cada 60 minutos, y de ahí hasta las 21.00 horas otra vez cada 30 minutos. El último partirá a las 22.00 horas, con tiempo para llegar a destino poco después de la medianoche.
Para efectuar la mayoría de las circulaciones la operadora utilizará el tren de mayor capacidad, el AVE S-103 de Siemens, con capacidad para transportar hasta 404 pasajeros, con lo que el total de plazas ofertadas en un solo día podrá rondar las 18.000. El tren de Siemens es capaz de transportar a 84 viajeros más que el de Talgo, así como está desarrollado para alcanzar la velocidad comercial récord de 350 km/h, aunque cuando entre en servicio irá a solo 300 km/h.
Todos estos datos los avanzó ayer el presidente de Renfe, José Salgueiro, durante la presentación pública del contrato-programa 2006-2010 que regula las relaciones entre la empresa pública y el Estado, tras la entrada en vigor de la Ley del Sector Ferroviario, que permitirá a Renfe adaptarse al nuevo entorno liberalizado. Fue una buena ocasión para presentar las líneas maestras con el objetivo de alcanzar los 8,5 millones de beneficios en 2010, y superar las pérdidas.
Más información en Factoría Urbana:
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